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Não é nenhuma dúvida que a região mais afetada em relação a Transporte Público no Rio de Janeiro é a Zona Oeste. Diariamente emissoras de televisão, jornais e páginas em redes sociais noticiam os problemas enfrentados pelos trabalhadores que utilizam esse caótico e precário transporte carioca. De uns tempos pra cá, várias empresas na Zona Oeste tiveram a falência decretada e vieram a encerrar suas atividades. Desta maneira, linhas importantes que essas empresas prestavam serviços também sumiram deixando assim os passageiros a pé.
Linhas como a 875 que fazia o trajeto Sepetiba x Cascadura, da antiga Feital Transportes e Turismo. A empresa em si não era uma das melhores. Havia reclamações atrás de reclamações por parte dos passageiros. A empresa em si nem fez parte dos consórcios, sendo uma empresa independente e a linha 875 também ficou independente. Com o fechamento da Feital, após se fantasiar de Transportes Padre Miguel, a linha também sumiu. A Secretaria Municipal de Transportes do Rio de Janeiro, em vez de fazer um plano com as empresas que na época faziam parte do Consórcio Santa Cruz para não deixar os passageiros a pé, simplesmente decretou o fechamento da Feital e acabou com a linha também.
Outro exemplo de fechamento de empresa extinção de linha também é no bairro de Sepetiba. A 750, com trajeto Sepetiba x Coelho Neto, da antiga Empresa de Viação Algarve, a EVA. Com a falência e o fechamento da Empresa de Viação Algarve, nenhuma outra empresa do Consórcio Santa Cruz foi notificada para prestar serviços nessa linha. Os moradores lutam até hoje na tentativa de retorno da 750, entretanto não recebem nenhuma resposta da Prefeitura do Rio junto ao Secretário de Transportes do Rio de Janeiro, Sr Paulo César Amêndola.
Saindo um pouco do quesito linhas inativas e extintas e indo para linhas que rodam só quando Deus sabe, podemos mencionar a importantíssima linha 398 e 366, ambas da Expresso Pégaso. As duas linhas são no trajeto Campo Grande x Tiradentes, porém a 398 é via Estrada da Posse e a 366 via Estrada do Mendanha. O pior nisso tudo é que na realidade a 398, para a Prefeitura, deveria ter 16 veículos prestando serviços e na 366 ter 27 veículos. Porém, a realidade que se vê nas ruas é a 398 com 1 ou no máximo 2 veículos circulando e a 366 com 1 ou como de costume nenhuma veículo.
Quando tem veículo nessas duas linhas, os veículos são péssimos. A empresa põe os piores ônibus de sua garagem nessas duas linhas. Sem ar-condicionado, com pneu careca, bancos soltos e até sem freio. Quando circulam, nem completam a viagem! Passageiros relatam que ficam pelo meio do caminho pois o ônibus enguiça e não tem outro para transportar o pessoal.
390 – Sepetiba x Passeio
391 – Padre Miguel x Tiradentes
387 – Barra de Guaratiba x Largo da Carioca
358 – Cosmos x Candelária
869 – Ilha de Guaratiba x Campo Grande
882 – Barra da Tijuca x Santa Cruz
367 – Realengo x Candelária
365 – Mendanha x Tiradentes
738 – Urucânia x Marechal Hermes
874A Barra de Guaratiba x BRT Ilha de Guaratiba*
874 Barra de Guaratiba x BRT Pontal*
874 BRT Mato Alto x BRT Pontal*
388 – Cesarão x Candelária
754 – São Fernando x Coelho Neto
2331 – Santa Cruz x Castelo
684 – Catiri x Méier
689 – Campo Grande x Cascadura
Nessa lista mostra a 387 Bara de Guaratiba x Largo da Carioca que antigamente já vinha poucos ônibus na linha. Tanto que os moradores de Barra de Guaratiba foram até o ministério público para obrigar a Expresso Pégaso a colocar mais veículos. Entretanto, após a criação do corredor Transoeste do BRT, a linha virou alimentadora com código 874A em 2 trajetos. Um até o BRT Ilha de Guaratiba e outro até o BRT Pontal. Porém a 874 também virou linha fantasma após ter o trajeto alterado para BRT Mato Alto x BRT Pontal
Além dela, outra linha ex-Pégaso que sumiu foi a 882, com trajeto Santa Cruz x Barra da Tijuca (via Pedra e via Magarça). Para quem morava em Pedra de Guaratiba, Santa Cruz, Barra de Guaratiba e Ilha de Guaratiba, que queria se deslocar até Recreio e a Barra, essa linha era muito importante, vivia lotada igual é o BRT atualmente. Obviamente que a mesma não tinha veículos bons e nem uma boa empresa, porém a sua extinção deixou os passageiros literalmente a pé e sem nenhuma outra opção além do BRT.
É óbvio que todas essas linhas, se fossem reativadas, seriam importantíssima para todos os passageiros na Zona Oeste do RJ. Para isso acontecer, seria necessário ter empresas dispostas a prestar serviço nessas linhas, seria necessário uma SMTR ativa e presente com um secretário competente e que trabalhasse para o povo e não para se autopromover, além de uma prefeitura atuante com um prefeito que realmente trabalhasse em prol do povo. Com vereadores realmente preocupados com o povo do Rio de Janeiro e não em fingir que trabalham para chegar as próximas eleições, apertarem a nossa mão e pedir o nosso voto. São 12 linhas inativas e 3 linhas que circulam uma vez por acaso, e se tivéssemos realmente uma Prefeitura atuante, vereadores competentes e uma Secretaria que trabalhasse para o povo, com certeza todas elas, todas essas 15 linhas estariam prestando serviços a população da Zona Oeste.